La società Nawa ha svelato una motocicletta elettrica con una ruota posteriore senza mozzo filante e una gamma molto più ampia rispetto alla maggior parte delle altre e-bike.
Tuttavia, il prototipo unico di moto elettrica Nawa “Racer” è in realtà progettato per aiutare l’azienda mostrare ciò che vende realmente: gli ultracondensatori.
Al di sopra della batteria da 9 kWh c’è un ultracondensatore da 0,1kWh che può raccogliere dall’80 al 90 percento dell’energia di frenata, molto più di quanto le sole batterie agli ioni di litio possano immagazzinare.
Con questa configurazione, Nawa può percorrere 300 km rispetto ai 180 km di una moto con lo stesso pacco batteria ma senza supercondensatori.
Il prototipo non verrà mai venduto, ma Nawa voleva dimostrare cosa possono fare i suoi prodotti.
Per mostrare al meglio la tecnologia, ha creato un design del “serbatoio” separato in due: in alto il super condensatore, in basso la normale batteria. Gli ultracondensatori sono relativamente economici e pesano solo 10 kg, ma aumentano la capacità della batteria di circa il 65%.
Per ottenere quel tipo di autonomia una batteria normale dovrebbe ridurre il drasticamente peso e costi.
La tecnologia è più efficace nella guida in città, caratterizzata da frequenti frenate e ripartenze. “Conserva solo una piccola quantità di energia, ma viene utilizzata in modo molto efficiente”, dicono in azienda.
Anche la Nawa Racer è abbastanza veloce, in grado di passare con facilità da 0 a 62 km / h in “meno di tre secondi”, secondo Grape.
La Nawa presenterà il Racer al CES 2020 come dimostrazione e inizierà a produrre il supercondensatore su larga scala a partire dal 2020. “Non vi è alcun motivo per cui questo non possa essere applicato a una moto più grande, a un’auto o ad un altro veicolo elettrico. Questa tecnologia potrebbe entrare in produzione nel prossimo futuro”, ha dichiarato Grape in una nota.
