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La US Air Force userà aerei ‘kamikaze’ low cost

La Air Force vuole impiegare aerei da combattimento "monouso" low cost e senza pilota in missioni troppo pericolose per gli aerei con equipaggio.

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L’aeronautica americana prevede di impiegare un buon numero di velivoli da combattimento “monouso” a basso costo e senza pilota. Saranno inviati in missioni troppo pericolose per gli aerei con equipaggio.

I rappresentanti del dipartimento della difesa USA hanno hanno affermato che una delle tecnologie in cui investiranno maggiormente nel 2020 sarà quella di “velivoli monouso a basso costo”: aerei kamikaze low cost.

È una scelta strategica che arriva a valle di alcune importanti razionalizzazioni di spesa che incideranno anche su altri caccia. Ad esempio, una riduzione marcata dei costi di produzione del costoso e discusso F-35A Joint Strike Fighter (avete presente?) e dei bombardieri B-21 (ognuno dei quali arriva a costare anche la cifra monstre di 640 milioni di dollari)

Aerei kamikaze low cost: lavoro sporco a prezzo onesto

I veicoli aerei “monouso” senza equipaggio costeranno molto meno, invece. La Air Force sta attualmente finanziando lo sviluppo dell’XQ-58A Valkyrie, un versatile velivolo senza pilota con una capacità di carico di 272 kg e una dignitosa autonomia di 2800 km.

Togliendo tutto il sistema di supporto vitale per il pilota (non servono umani) e le complesse strumentazioni (nessuno le guarda) il costo di questi aerei low cost (che hanno un’autonomia di volo di circa 12000 ore) scende ad appena 3 milioni di dollari.

Niente male, se pensate che un F-35 costa 89 milioni di dollari.

Ecco XQ-58A Valkyrie in un video:

Un caccia “sacrificabile” e senza pilota può fare un mucchio di cose: può fare ad esempio da “cane guida” a droni armati. Oppure può fare da esca per stanare obiettivi da abbattere, può combattere per conto suo, o può depistare i radar nemici, o ancora bloccare le loro comunicazioni.

L’Air Force confida che i nuovi “kamikaze” robotici ed economici aiutino l’agenzia a risparmiare decine di milioni di dollari senza perdere di vista le sue necessità.

I primi test con un veicolo di questo tipo partiranno nel primo trimestre 2020. Se va male ne prendiamo un altro, niente paura.

Gianluca Riccio

Gianluca Riccio, direttore creativo di Melancia adv, copywriter e giornalista. Fa parte di Italian Institute for the Future, World Future Society e H+. Dal 2006 dirige Futuroprossimo.it , la risorsa italiana di Futurologia. È partner di Forwardto - Studi e competenze per scenari futuri. Seguilo su LinkedIn