Da quando i veicoli elettrici hanno iniziato a diventare mainstream, la gente si รจ chiesta “perchรฉ non ha un tetto a pannelli solari?” La risposta รจ sempre stata la stessa: i pannelli solari non generano cosรฌ tanta energia.
Non รจ un grosso problema per quei prototipi ultraleggeri e aerodinamici, ma per l’autonomia quotidiana di un normale pendolare si. E se un veicolo elettrico “normale” avesse prestazioni simili a quelle dei prototipi ultraleggeri? Citofonare Aptera.
E se fosse un veicolo elettrico davvero progettato con l’obiettivo primario di ottenere incredibili livelli di efficienza, qualcosa di cosรฌ aerodinamicamente “scivoloso” da surclassare le prestazioni delle auto di serie? L’ho detto. Citofonare Aptera.
Ne ho parlato esattamente un anno fa. Ed oggi l’azienda avvia le prenotazioni per i primi veicoli.
3 metri quadri di pannelli solari
I produttori affermano che i 180 piccoli pannelli solari che ricoprono letteralmente il veicolo elettrico Aptera, (un’area di oltre tre metri quadrati, 32 piedi quadrati), raccoglieranno tanta energia. Cosรฌ tanta che molti conducenti non dovranno mai ricaricarlo.
Aptera puรฒ autogenerare fino a 72 km di autonomia al giorno in condizioni ideali. ร il doppio del chilometraggio giornaliero medio di chi si sposta in un centro storico.
Un aereo ultraleggero di cittร su quattro ruote
Con una cabina a due posti dall’aspetto vagamente aeronautico, Aptera ha un coefficiente di resistenza aerodinamica “inaudito”. Appena 0,13. Pazzesco anche quando confrontato con il coefficiente di resistenza “incredibilmente basso” (0,24) del concept Volkswagen ID Space Vizzion.
Aptera รจ interamente costruito in compositi di carbonio / kevlar / lino con strutture a sandwich, che lo rendono molto leggero e super resistente.
Per quanto riguarda il gruppo propulsore, sono disponibili piรน opzioni. Possono esserci motori elettrici raffreddati a liquido nelle due ruote anteriori o in tutte e tre. A leggere le specifiche dell’azienda, si parla di 3,5 secondi per passare da 0 a 100km orari, con una velocitร massima di 177km orari. Piuttosto sportivi come dati.
Anche l’assortimento delle batterie sarร garantito. Aptera promette tre tipologie, per autonomie dai 400 ai 1600 chilometri (1000 miglia). Per fare un raffronto, il modello S P100D di Tesla ha dochiarato un aumento radicale dell’efficienza quest’anno e ora puรฒ ottenere 400 miglia (piu di 600 chilometri) di autonomia con una batteria delle stesse dimensioni.
Bella Aptera, si, ma… ร vera? Cammina?
Per essere onesti, Tesla ha portato le sue auto in strada, e Aptera รจ arrivata solo alla fase di prototipo di produzione finora. Ma ora l’azienda รจ pronta ad accettare prenotazioni per le auto in edizione speciale “Paradigm” e “Paradigm +” che verranno prodotte nel 2021. Un deposito rimborsabile di $ 100 garantisce la prenotazione. Il prezzo finale di Aptera sarร tra i 24.000 e i 44.000 euro, a seconda di le tue opzioni.
Quante persone saranno intenzionate all’acquisto? Non sono prezzi bassissimi, se teniamo conto di una concorrenza che si farร sempre piรน agguerrita. Ma si tratta pur sempre del primo veicolo elettrico che (quasi) non ci sarร bisogno di ricaricare. E non c’รจ modo piรน pulito per ricaricare un veicolo elettrico che con il proprio impianto solare sul tetto.
Fonte: Aptera
