Sul retro di una Land Rover Discovery sta un baule piatto, largo 1,4 metri e spesso 20 centimetri, fissato al gancio traino con un perno brevettato che lo fa ruotare di lato quando serve aprire il portellone. Arrivati sul posto lo si stacca, si abbassano i piedi di sostegno e si avvia il gonfiaggio automatico: dopo circa 6 minuti, dice il produttore, ci sono una tenda alta 2,25 metri in cui un adulto sta in piedi e un letto matrimoniale sospeso sopra il baule aperto. Si chiama MyGlamper, l’ha inventata l’australiano Gene Corbett e per ora si prenota in anticipo.
Come funziona il baule sul gancio traino di MyGlamper
Il modello base si chiama Lite e pesa meno di 70 chili, il peso di un adulto. Viaggia agganciato senza ruote proprie, e lo stesso perno brevettato che lo tiene fermo lo fa ruotare di lato per liberare il portellone. I bagagli restano raggiungibili anche in autostrada, senza smontare niente a ogni sosta.
Sul posto si estraggono i piedi di sostegno e si aprono le due metà rigide, che formano una piattaforma rialzata per il letto principale. Poi si srotola la tela e parte la pompa. La struttura gonfiata occupa circa 4,5 metri per 4,45 sul terreno, con 2,25 metri di altezza. Per montarla bastano circa 6 minuti, dichiarati dall’azienda. Li riportano NeoZone e New Atlas, mentre la recensione di Autoevolution parla solo di montaggio facile, senza cronometro.
Corbett, descritto dalla stampa australiana come ingegnere e avventuriero, voleva un’alternativa alle tende da tetto e alle caravan ingombranti. Qui il gancio traino, che di solito serve ad attaccare un rimorchio, regge da solo un campeggio intero. Sui consumi l’azienda sostiene che il baule, in guida normale, non si faccia sentire: lo riporta New Atlas, e nessuna misura indipendente lo conferma.
Secondo la stampa di settore australiana, il Lite è pensato per chi guida un fuoristrada compatto come la Suzuki Jimny, mentre il Pro punta ai 4×4 pesanti e ai pick-up americani. Le tende gonfiabili da auto, da noi, le avevamo già viste sul tetto con l’Air Cruiser del luglio 2023. Lì il baule sta sopra la carrozzeria, qui sta dietro, dove di solito si attaccano i portabici.
I 12 posti di MyGlamper stanno nei render di Plus e Pro
Il titolo che gira, per esempio quello di NeoZone, parla di una tenda per 12 persone con cucina e bagno e riguarda i due modelli più grandi. Plus e Pro pesano 90 e 110 chili e aggiungono una seconda struttura gonfiabile, che porta la capienza a 12 persone. Dentro stanno una cucina e un bagno con doccia a ricircolo e toilette a compost, mentre una batteria da 100 Ah alimenta l’impianto. La doccia a ricircolo fa girare l’acqua calda in un circuito invece di sprecarla.
Il produttore indica per queste versioni un serbatoio d’acqua pulita da 30 litri. Dividendo per 12 persone si arriva a 2,5 litri a testa per ogni pieno. È poco più di una bottiglia e mezza d’acqua minerale (il conto è nostro), da dividere tra chi ha sete e chi vuole lavarsi.
Le foto e i video del produttore mostrano soltanto il Lite, l’unico baule che oggi si può davvero agganciare al gancio traino. Plus e Pro esistono per ora come render, scrivono New Atlas e HiConsumption. Le loro specifiche possono cambiare prima della produzione.
Anche il Lite va letto con attenzione. Secondo Autoevolution arriva senza impianto d’acqua, quindi senza doccia né toilette, e dispensa e pannello solare da 265 W si pagano a parte. Il letto di serie è un matrimoniale rialzato, con una zona giorno sul pavimento di tela, e la capienza dichiarata resta di 6 persone.
Il Lite costa circa 11.950 euro, il carico sul gancio non è dichiarato
Il Lite si prenota a circa 11.950 euro (il listino è in valuta australiana), con un acconto di circa 3.600 euro. La formula di lancio Pioneer 100 si ferma a 100 unità. Il Pro, quello da 12 persone ancora disegnato, parte da circa 18.900 euro e salirebbe a circa 22.200 alla chiusura del round dei fondatori.
Nel dicembre 2022 raccontammo Hitch Hotel, un mini caravan senza ruote da portare sul retro dell’auto. Pesava 109 chili e ospitava 3 persone per circa 5.200 euro al lancio, dopo una prima versione da 172 chili che voleva un grosso SUV. Il Lite pesa circa 40 chili in meno e ospita il doppio delle persone. In compenso costa circa 1.990 euro a posto contro i circa 1.730 di allora. Sono divisioni nostre sui prezzi di listino, e Hitch Hotel è un guscio rigido da bivacco: il confronto serve solo a dare una scala.
Manca il numero che decide tutto: quanti chili il baule scarica sul gancio traino. Ogni auto omologata per il traino dichiara un carico verticale massimo sul gancio, cioè il peso che l’attacco può reggere puntato verso il basso. Le fonti che ho letto non dicono quanto ne chieda MyGlamper né quali modelli lo reggano. La lista sta in uno strumento di compatibilità sul sito del produttore.
Non ci sono nemmeno date di consegna, solo preordini aperti. Corbett dice di aver provato il baule per più di 100.000 chilometri in 4 anni di sviluppo, ma nessun test indipendente lo conferma. La garanzia dichiarata è di 5 anni sulla struttura e di 3 sulla tela.
Tempi e ostacoli per vedere un MyGlamper in strada
Orizzonte stimato: il Lite non prima del 2027, Plus e Pro più avanti (stima della redazione, perché nessuna data di consegna è stata comunicata).
I modelli da 12 persone devono ancora passare dal render al prototipo, e il carico sul gancio va dichiarato auto per auto. I primi clienti saranno i proprietari di fuoristrada e SUV con il gancio già montato, come indicano le fonti australiane. Il Lite, intanto, è un letto sotto un tetto di tela: cucina e bagno stanno nelle versioni che ancora non esistono.
Il numero da aspettare è quello che nessuno ha scritto: quanti chili del baule MyGlamper sta chiedendo davvero al gancio traino di un’auto qualunque. Finché manca, la tenda da 12 persone resta un render. Quella da 6, con letto matrimoniale e senza impianto d’acqua, costa circa 11.950 euro.
